Direktør om kontroversiel udvikling i luftfartsindustrien:

»Min frygt er, at det går ud over passagererne« 

Flere flyselskaber hopper med på vognen og frister med billige tilbud, som for mange flyrejsende kan være svært at takke nej til. Og det kan koste dyrt i sidste ende.

Absolut plattenslageri. Elendig service. Lusede fly,« skriver en anmelder om flyselskabet på Trustpilot.

»Nul stjerner herfra,« skriver en anden anmelder på Trustpilot. »Køb ikke abonnementet, det er spild af penge,« advarer flere facebookbrugere på flyselskabets facebookside. Det er ikke de mest prangende kommentarer og anmeldelser, det ungarske flyselskab Wizz Air får med på vejen af forbrugerne.

I sensommeren 2024 introducerede flyselskabet det tilsyneladende attraktive abonnementstilbud All You Can Fly. Tilbuddet er et 12-måneders abonnement, som giver rejsende mulighed for at flyve ubegrænset til en fast årlig pris på 3.700 danske kroner.
De 10.000 udbudte abonnementer blev udsolgt på kun to dage. Og i december 2024 hoppede det amerikanske flyselskab Frontier Airlines med på vognen og annoncerede et tidsbegrænset flyabonnementstilbud til blot 2.150 kr. årligt.

Men trods de lave priser og den umiddelbare store popularitet får begge flyselskaber bunkevis af dårlige anmeldelser på Trustpilot og sociale medier.
Specielt Wizz Air, som har fået over 14.000 anmeldelser på Trustpilot, hvor 90 pct. af dem er rangeret med blot én stjerne ud af fem.

For godt til at være sandt
Benedikte Bolvig Lund er uddannet advokat og har været juridisk direktør hos Flyhjælp i de seneste tre år. Virksomheden hjælper både danske og europæiske flypassagerer.

»Vores mission er at give rejsende retfærdighed, og vores kerneydelse er gældsinddrivelse af passagerers krav mod flyselskaber, som de har i henhold til flypassagerforordningen,« fortæller hun. Benedikte Bolvig Lund har nu undersøgt flyabonnementstilbuddet hos Wizz Air.

»Min første reaktion, da jeg hørte om Wizz Airs abonnementstilbud, var, at det var for godt til at være sandt,« siger hun. Hun begyndte derfor at snuse rundt på flyselskabets hjemmeside og læse om alt det, der kan være relevant for flypassagerers rettigheder. »Wizz Air er et abonnement, som man betaler for årligt, og hver måned tildeles man så et bestemt antal tokens, som kan indløses til de flybilletter, der er omfattet af flyselskabets abonnementsordning,« siger Benedikte Bolvig Lund. Og netop brugen af tokens som betalingsmiddel er noget, der juridisk kan volde store problemer for flypassagerer, som har købt flyselskabets abonnement.

»Lige nu har vi hos Flyhjælp over 1.300 igangværende sager mod Wizz Air,« siger Benedikte Bolvig Lund.

Men for at forstå problematikken er det nødvendigt først at sætte sig ind i flypassagerens rettigheder.

Ikke fulgt med tidens udvikling 

For 20 år siden trådte EU’s flypassagerforordning i kraft. En ordning, som sikrer flypassagerens rettigheder og krav på kompensation, hvis et fly bliver aflyst eller forsinket. Inden da havde flypassagererne nærmest ingen rettigheder, hvis deres fly blev aflyst.
»Selvom man havde købt en billet, så kom man ikke nødvendigvis afsted, fordi flyselskaberne i lovgiveres øjne efter forgodtbefindende bare kunne aflyse fly, hvis der f.eks. ikke var nok solgte billetter, og så stod man pludselig der med håret i postkassen,« siger Benedikte Bolvig Lund.

EU fik standardiseret et kompensationsbeløb for alle flypassagerer i Europa, så man ikke skulle sidde og opgøre størrelsen af et tab og diskutere, hvor meget en flypassagers tidstab var værd, hvilket kunne være forskelligt fra land til land. »Efter indførelsen af forordningen gik antallet af de uretmæssige aflysninger af fly ned, så forordningen havde den rette effekt,« siger Benedikte Bolvig Lund.

Men selvom flypassagerforordningen gennem tiden har fået færre flyselskaber til at aflyse afgange og ikke mindst hjulpet millioner af flypassagerer med kompensation, så er det en forordning, der ikke har fulgt med tidens udvikling.

»Forordningen er lavet på et tidspunkt, hvor man slet ikke kunne forestille sig de her nye forretningsmodeller for flyselskaber og forbrugernes mange muligheder for køb af billetter, og derfor har vi ikke en reel regulering af flyabonnementer,« siger Benedikte Bolvig Lund og fortsætter: »Min frygt er, at det går ud over passagererne.«

Benedikte Bolvig Lund tvivler på, at en abonnementsordning på flybilletter er til fordel forflypassagerer.
»Vi er blevet vant til abonnementsordninger, men det, man altid skal huske på, er, at det ikke altid er en fordel med et abonnement,« siger hun.
I starten af december 2024 åbnede Wizz Airs flyabonnement, All You Can Fly, igen op for nye abonnementer. Tilbuddet er endnu en gang udsolgt.

Jyllands-Posten har forelagt Wizz Air Benedikte Bolvig Lunds kritikpunkter, men er efter flere uger kke vendt tilbage på henvendelsen.

OM EU’S FLYPASSAGERFORORDNING

Ifølge EU’s flypassagerforordning er kompensationsbeløbet 250 euro for alle flyvninger op til 1.500 kilometer, 400 euro for flyvninger over 1.500 kilometer inden for EU og for alle andre flyvninger mellem 1.500 og 3.500 kilometer. Sidst, men ikke mindst: 600 euro for alle flyvninger, der ikke falder under de to første.